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12 juin 2010 6 12 /06 /juin /2010 14:10

Il existe donc plusieurs façon de consommer, ou consommer différemment, sans être obligé de se conformer à un modèle qui arrive en fin de cycle.

 

Donc pour poursuivre le raisonnement de l'article concernant le Gulf Stream, il y a déjà des innovations prometteuses et des initiatives qui impulsent un souffle nouveau dans le système économique, tout en rationnalisant les rapports économiques et en rétribuant justement la partie de la population à l'ouvrage, mais également en jouant les contre pouvoirs par le nouveau moyen de la pétition, mais il pourrait s'en trouver d'autres dans le futur,

 

Dans un premier temps on peut s'interesser au dégagement de gaz, mais si l'on considére que la thése "réchauffiste" n'est qu'un montage, on peut quand même voir tout l'intérêt que peu apporter une innovation, qui évite par exemple la consommation d'énergies fossiles qui réduit les coûts de transport et traitement d'énergie, d'énergie non polluantes, qui supprime de manière conséquente les déchets et leur traitement, mais aussi et surtout par la méthode de production engendre du travail localement.

 

Ce n'est que bénéfices sous tous rapports, sauf évidemment pour les détenteurs de la production actuelle, le circuit traditionnel éngergétique, mais aussi les taxes qui sont versées aux états :

 

Concept de production et stratégie de commercialisation de la société Motor Développement International

 

Technologie du moteur mono énergie à air comprimé seul ou bien à bi-énergie

 

Produits : Air Pod (moteur à air comprimé)

 

Les transporteurs urbains,
Les voitures propres MDI OneFlowAIR, MiniFlowAIR et CityFlowAIR
Le concept de transports urbains MDI MultiFlowAIR
Les groupes électrogènes de secours et de production
Les tracteurs de traction et de levage
Les tracteurs agricoles
Les moteurs de bateaux
Les moteurs d’avions légers et les groupes APU

 

L'investissement dans cette technologie

 

En outre loin, il serait inutile de considérer cette alternative comme futile, car elle commence a avoir des échos favorables là ou l'on sait reconnaitre le talent de l'innovation :

 

"11 Mai 2010
Guy NEGRE reçu au département américain de l’énergie à Washington

Pas moins de 15 hauts fonctionnaires du département de l’énergie à Washington ont assisté à une présentation de notre technologie menée par Guy NEGRE le 03 mai dernier. En effet notre CEO avait été invité par le gouvernement fédéral américain pour faire le point sur l’état d’avancement de nos projets et leur implantation sur le territoire américain. Très intéressés,  les membres du département américain de l’énergie qui étaient présents ont informé MDI des possibilités offertes par l’état américain pour son déploiement aux US"

 

Cela aujourd'hui semble convenir parfaitement au contexte américain qui subit de plein fouet la marée noire du golfe du Mexique. D'autre part il est excessivement curieux que l'on ne s'y soit pas du tout interessé en France!!!

 

Donc ici un lien descriptif du fonctionnement du moteur a air comprimé par le concepteur :

 

 

En outre les sociétés sous-traitantes de l'industrie classique pourraient bien avoir là l'occasion inespérée de recouvrer une indépendance (car il n'y a pas de besoin autre que sa propre production ou d'éléments vitaux extérieurs - ce qui est le cas pour le tout électrique et plus tard avec le moteur à pile à hydrogène), d'autres en difficultés se structurer en SCOP. Le prix de vente des véhicules est raisonnable et peu suggèrer une automobile populaire type 2CV ou 4CV, 4L (cette production n'est pas érodée par les crises comme par exemple la Ford T, les usines Ford résistent au Crack de 29.

 

Pour ceux qui auraient encore des doutes, sur un moteur qui s'exonère de toute énergie importable, sur ses possibilités de production ou d'expansion, il suffit de voir cette vidéo

qui montre le développement de l'automobile à moteur à explosion. Le marché n'existait pas, bien sûr il existe mais pas dans ce domaine de conception :

 

Le développement du moteur à explosion dès la fin du XIXème, mise en production, diffusion, commercialisation façe a une demande exponentielle 'documentaire Institut National de l'Audiovisuel)

 

 

 

 


 

 

 

UN autre lien sur le mode de consommation et la résonnance qu'il prend dans le monde agricole A l'initiative de Pierre Priolet agriculteur s'est créé un site de constats, de réflexions et d'objectifs de transformation de la chaîne de distribution qui puisse à la fois satisfaire le producteur et l'acheteur, cela ayant pour avantage d'augmenter les gains à la production et pouvoir vivre de son travail et ensuite baisser les prix à la consommation provoquant ainsi une augmentation du pouvoir d'achat.

 

Consommer juste et pas juste consommer

 

Objectifs :

 

"Créer un réseau de points de distribution basé sur la notion de juste prix.

 

 

 

 

 

 

 

 

Rétablir une relation juste entre le consommateur et le producteur, quel qu’il soit.

Permettre à chacun dans tous ses actes d’achat de pouvoir connaître objectivement les conséquences de son achat.

Donner accès à des denrées alimentaires, au plus grand nombre et à ceux qui n’y ont pas accès aujourd’hui.

Faire comprendre à tous que le soi-disant bas prix, de la pensée unique, n’est pas toujours chez ceux qui en parlent le plus.

Permettre aussi de comprendre que le « pas cher » publicitaire, rime intimement avec chômage et exclusion.

Rendre à Tous la conscience de la puissance de « Son Pouvoir d’Achat ».

Donner la parole à ceux qui ne l’ont plus.

Donner un espace de dignité à chacun.

Refuser le « Déni d’Existence »

Fédérer tous ceux qui porteurs d’idées nouvelles et constructives voudront bien lutter avec nous."

 

 


 

Mais il existe aussi d'autre voie, dont une qui est celle de la pétition, pas une pétition pour juste devenir pétionniste, mais une pétition qui aurait l'avantage de voir aboutir la modification des emballages.

 

Le problème de la consommation à outrance est aussi de produire un nombre de déchets considérables, alors au lieu de valoriser les déchets et ainsi contrôler la chaîne de distribution tout en augmentant les bénéfices au détriment déjà du producteur, ensuite du consommateur et au final encore du consommateur puisqu'il repaye l'emballage qu'il a déjà acheté pour le voir recyclé.

 

Donc au final il est plus judicieux de prendre le problème à la source en réduisant l'emballage à la production si l'on considére que l'emballage représente jusqu'a 80 % du poids total du produit fini, mais aussi 65 % de son coût, c'est dans cette optique que Frédéric Crépin à eut la bonne idée d'initier ce mouvement

 

Pétition en ligne : Insistez plusieurs fois car le site est embouteillé assez souvent.

 

www.over-packaging.eu/

 

si vous n'arrivez pas à vous connecter rejoignez le groupe facebook "Pétition contre le suremballage"

 

Un million de personnes pour un texte de loi contre le suremballage

 

"A la Commission des pétitions du Parlement européen,

Nous, citoyens européens et résidants de l’Union européenne,
Considérons que l’augmentation croissante du suremballage c'est-à-dire de l’ensemble des emballages manifestement surdimensionnés uniquement dans le but d’assurer le développement des ventes des produits contenus est une atteinte au principe de croissance durable respectueuse de l’environnement mentionnée expressément dans le traité sur l’Union Européenne.
Considérons que la réduction des déchets et la protection de l’environnement nécessitent des mesures limitant le suremballage, que la recherche sur des emballages écologiques ou le développement des procédures de valorisation des déchets d’emballage n’est pas une fin en soi, que seule une réduction des déchets à la source permettra de limiter l’impact de nos produits de consommation sur l’environnement.

Considérons que l’absence de fonction propre ou de contribution d’un élément d’emballage à la protection du produit contenu, sa conservation, son transport, son stockage, son identification ou l’information du consommateur justifie de le supprimer.

Parce que l’emballage d’un produit peut représenter 80% du poids total du produit fini et constituer jusqu’à 65% de son coût, la réduction des emballages doit permettre à chaque consommateur de réduire d’autant le volume global de sa production de déchets et réaliser des économies équivalentes.

Le droit de l’Union Européenne et en particulier la directive européenne 94/62 ne proposant pas de critères pour limiter la mise en marché des emballages, nous demandons aux institutions européennes de prendre des mesures pour imposer aux industriels la limitation des emballages.

La présente pétition demande des mesures limitant l’emballage, en masse et en volume, au strict respect d’exigences de sécurité des produits et d’hygiène.http://www.over-packaging.eu

Aidez-nous en envoyant l'adresse de la pétition à un maximum de vos contacts"

 

 

 

Comme quoi quelques initiatives cohérentes et indubitablement dérangeantes pour les structures classiques pourraient considérablement modifer le mode de consommation tout en satisfaisant la majorité.

 

Mais cela oblige également les Etats, mais surtout les gouvernants jouant surtout sur l'image qu'ils produisent de bien considérer que celle ci peut être considérablement ternie si d'autres Etats prenaient ces options en considérations. On pourrait bien se dire que ces freins à l'innovation ne pourraient être éventuellement et hypothètiquement qu'une connivence et un partage des bénéfices qu'offre la structure actuelle, toujours au détriment de la population.

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Published by Henry - dans sciences
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