Vouillé un peu d'Histoire

Bientôt parqués comme du bétail !

Image en vedette : Quartier à faible trafic, Oxford (principal), Checkpoint Charlie , Berlin (en médaillon)

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Dans le même temps, les gouvernements locaux du Royaume-Uni tentent de mettre en place des villes de 15 minutes, un banquier de premier plan affirme que le déploiement d'une "super application" d'identification numérique est inévitable. Les deux sont des outils de contrôle dystopiques et aucun n'est inévitable.

Il n'y a pas qu'au Royaume-Uni que les villes souscrivent au concept de prison de 15 minutes. Edmonton au Canada, par exemple, prévoit également de mettre en place la structure de contrôle draconienne nécessaire pour limiter les droits et la liberté de mouvement des résidents.

Le gouvernement britannique lancera éventuellement une "super application" qui hébergera l'empreinte économique combinée de chaque citoyen, des cotes de crédit aux détails de la connaissance de votre client, un prédit un banquier de premier plan. Cette identification numérique économique visait à suivre les traces de l'adoption rapide et généralisée de l'application de santé NHS du gouvernement britannique.

L'application NHS a été introduite pour la première fois par le gouvernement britannique en janvier 2019 en tant que "guichet unique des données de santé pour chaque citoyen britannique". Le secteur financier britannique a pris note de la "popularité" de l'application NHS et un haut responsable bancaire prédit que le lancement d'un identifiant numérique équivalent pour les données économiques des citoyens britanniques est inévitable.

Se référant à cette "super-application" qui pourrait contenir toutes les données financières de chaque citoyen britannique,  le président des finances britanniques, Bob Wigley,  a déclaré : "Ce sera l'année où nous persuaderons enfin le système bancaire que nous avons besoin d'un système d'identité économique numérique. , tout comme l'application NHS.

S'encourageant lors de la conférence New Digital Assets and Money Symposium  à la City de Londres mardi, il a ajouté : "Cette application financière sera personnelle et attachée à chaque citoyen car nous avons besoin d'un programme d'identité économique entièrement numérique plus grand."

Wigley ne dit pas la vérité. Ce n'est pas inévitable et nous n'en avons pas besoin.

Dans la vidéo ci-dessous, UK Financial Preparedness a donné un tour d'horizon des nouvelles bizarres et préoccupantes du monde entier concernant l'agenda dystopique et anti-humain. Il commence par le rapport ci-dessus suivi d'un rapport sur les villes de 15 minutes au Royaume-Uni. Il n'est pas difficile d'imaginer commenter une identification numérique économique et la restriction de mouvement utilisant le concept de villes de 15 minutes fusionneront de manière transparente en une seule.

Si la vidéo ci-dessus est supprimée de YouTube, vous pouvez la regarder sur Rumble ICI .

L'année dernière, nous avons publié un article sur les plans proposés par le conseil du comté d'Oxfordshire qui a éclairé les quartiers de 15 minutes et les quartiers à faible trafic à Oxford. Oxford est l'une des 1 143 villes et gouvernements locaux du monde à avoir rejoint la "Cities Race to Zero" du C40 - des villes dont les dirigeants "travaillent de toute urgence vers une économie décarbonée". C40 est un réseau mondial de maires « prenant des mesures urgentes pour faire face à la crise climatique ». Il n'y a bien sûr pas de crise climatique et une "économie décarbonée" est du psychobabble, ce qui, traduit en langage courant, signifie qu'

Le concept des villes de 15 minutes n'est pas basé sur des principes démocratiques de personnes décidées ensemble ou s'accordant sur une idée. La réalité est, comme l'a dit James Corbett dans un épisode récent de The Corbett Report , que nous parlions de conseils municipaux qui commençaient à prendre le contrôle et à rassembler les gens dans des espaces soigneusement contrôlés.

En plus d'Oxford, d'autres villes du Royaume-Uni prennent le train en marche.  Canterbury a publié des plans pour diviser la ville en 5 "zones de circulation". Londres prévoit l'expansion des zones à émissions ultra faibles (« ULEZ »).  Les conseils de Bristol et de Sheffield ont signé les plans visant à limiter la liberté de mouvement dans les villes. Le conseil de Swansea a également confirmé son intention de devenir une ville de 15 minutes.  Lancaster tente de vendre son plan de quartier dystopique de 15 minutes en le comparant à "devenir comme Amsterdam". Et l'Écosse a publié des plans pour mettre en place des quartiers de 20 minutes dans tout le pays.

Mais les Britanniques ripostent. Mercredi, l' Echo a rapporté que le Southend Council avait exclu de s'inscrire à un programme de ville de 15 minutes. Et le 9 février, à la Chambre des communes, Nick Fletcher , député de Don Valley, a demandé que le temps des députés soit réservé « pour un débat sur le concept socialiste international des soi-disant villes à 15 minutes et villes à 20 minutes ». quartiers."

"Les zones à très faibles émissions dans leur forme actuelle causent des dommages économiques incalculables à n'importe quelle ville, cependant, la deuxième étape après ces zones supprime également les libertés personnelles", at-il déclaré . "Sheffield est déjà sur ce chemin et je ne veux pas que Doncaster, qui est également un conseil socialiste dirigé par les travaillistes, fait de même."

Autres ressources :

• La "super application" officielle du Royaume-Uni pour le déploiement des données économiques des citoyens est inévitable, déclare un grand banquier , Yahoo Finance, 7 février 2023
• Des plans de ville de 15 minutes seront dévoilés pour les West Midlands , Stourbridge News, 8 février 2023
• La ville en 15 minutes : une solution climatique ? Ou juste une « excuse pour plus de contrôle » ? Défense de la santé des enfants, 8 février 2023
• Vidéo : Welcome to C40 Cities , Richard Vobes, 1er février 2023 (10 min)
• Vidéo : 15 Minutes Cities – UK Column News Report (extrait de UK Column News 10 février 2023 ), Richie Reports UK (8 min)

Ce qui suit a été initialement publié le 27 janvier 2023 par Western Standard 's Alberta Report

Il semble que la ville d'Edmonton, au Canada, souhaite être une ville de 15 minutes pour les résidents.

La planification de district est un projet pluriannuel visant à créer une « communauté de communautés — de petites villes dans notre grande ville », où les gens peuvent répondre à bon nombre de leurs besoins quotidiens à moins de 15 minutes de leur lieu de résidence à Edmonton .

« Quand j'imagine un Edmonton pour tout le monde, j'imagine une ville dont la forme facilite la vie des gens qui y vivent. J'imagine des quartiers conçus pour réduire la consommation d'énergie pour tous, et je pense à des communautés dynamiques avec des rues et des citoyens actifs », a déclaré le maire de la ville d'Edmonton, Amarjeet Sohi, dans sa campagne politique .

« Au cours de la dernière année et demi, certains Edmontoniens ont changé leur façon de travailler et leur lieu de travail. À mesure que ce changement devient plus permanent, nous savons que de plus en plus de gens passeront plus de temps dans leur propre quartier au lieu de faire la navette à travers la ville.

Donc, il a déclaré qu'il devait créer une ville qui soutienne cela et offre des équipements locaux importants pour les affaires et les loisirs. La ville a listé quelques cartes sur son site internet.

"C'est pourquoi je soutiens l'objectif de planification de la ville de créer des quartiers de 15 minutes, des" petites villes dans nos grandes villes ", ce qui nous permettra à tous de vivre localement, d'accéder aux commerces et aux commodités en 15 minutes", a déclaré Sohi.

Selon les documents de la ville, le projet de ville de 15 minutes se prépare à aider Edmonton à atteindre 1,25 million de personnes.

Une carte non accréditée du sud-est de l'Angleterre a été partagée sur Twitter récemment, ce qui a lancé la conversation parce qu'elle contenait le mot « Edmonton » car les gens n'ont pas reconnu qu'il s'agissait d' 'une carte du Royaume-Uni.

« Les éco-alarmistes d'#Edmonton ont perdu la raison. Des noisettes. Fou. Irrationnel. Proposition bizarre », a tweeté W. Brett Wilson.

Selon la politique de campagne du maire d'Edmonton, la ville de 15 minutes concerne la qualité de vie, ce qui inclut le raccourcissement des trajets vers le travail et les commodités, comme l'épicerie, les loisirs et les restaurants.

«Soutenir une plus grande variété de petites entreprises locales desservant leurs propres quartiers par le biais de carrefours communautaires, revitaliser les centres commerciaux linéaires et soutenir le développement à petite échelle. Réduire notre empreinte environnementale en facilitant le fait de conduire moins », a déclaré Sohi lors de la campagne politique.

Mais de nombreux résidents de l'Alberta sont alarmés par «l'idée» de la ville en 15 minutes.

« Il est alarmant de voir que la ville d'Edmonton se prépare à mettre en œuvre le concept des villes à 15 minutes. Le déploiement de la propagande sur les avantages de ce programme est affiché sur le site Web de leur ville », a déclaré Carmen Kissel-Verrier au  Western Standard.

Verrier est un auteur publié dans la province et a déclaré qu'elle croyait que les notifications d'Edmonton concernant le programme étaient vagues et ne fournissaient pas une vision équilibrée de ce programme controversé.

Oxford et Canterbury en Angleterre sont sur le point de devenir des villes « dystopiques » de 15 minutes. Des plans controversés visant à empêcher les voitures de circuler entre les quartiers de Canterbury vont de l'avant malgré le fait qu'ils sont qualifiés d'"interdiction draconienne de la libre circulation".

"Après avoir observé de près les habitants d'Oxford, au Royaume-Uni (qui testent actuellement ce concept), nous apprenons que leurs gouvernements municipaux déplacent rapidement les objectifs sur la liberté de quitter votre ville à 15 minutes", a déclaré Verrier.

« Ce qui a d'abord été annoncé comme la liberté de quitter votre région avec votre voiture jusqu'à 100 fois par un a maintenant été remplacé par des points de consigne moins élevés et sans préavis aux résidents. Ils sont souvent verbalisés par la suite lorsqu'ils quittent leur zone parce qu'ils travaillent dans une autre zone.

À Canterbury, cela pourrait totaliser « environ 100 millions de livres sterling pour mettre en place le plan de ville de 15 minutes ».

"Le gouvernement ne va certainement pas augmenter l'argent et nous non plus", at-il déclaré au cabinet du conseil municipal de Canterbury lors d'une réunion, a rapporté Kent Online  .

Le projet empêchait les conducteurs d'utiliser des routes plus les petites qui relient les cinq quartiers, le conseil fermant les routes.

Les résidents préféreraient préférer utiliser les transports en commun, à marcher ou à vélo leur trajet – ou à utiliser les outils autorisés pour conduire.

"Le plan a été calqué sur la ville belge de Gand, qui a lancé un plan de circulation en 2017 qui a divisé la ville en six zones pour réduire le nombre de voitures dans le centre-ville", a rapporté le Daily  Mail  .

De plus, des barricades en jersey de ciment sont installées aux points d'entrée et de sortie dans de nombreux quartiers d'Oxford.

"Cela laisse ces résidents se demander si les points de barricade seront à l'avenir occupés par des gardes qui "vérifieront vos papiers" avant d'être autorisés à entrer ou à sortir de votre zone de 15 minutes", a déclaré Verrier.

Les avantages des villes à 15 minutes annoncés par la ville d'Edmonton comprennent des espaces verts protégés, l'accès aux détaillés essentiels et la promotion de liens significatifs avec les résidents de votre ville à 15 minutes - le tout à distance de marche de votre maison.

"Cela semble bien sûr beau et respectueux de l'environnement", a déclaré Verrier.

«Cependant, la ville d'Edmonton ne dit rien sur les conséquences à prévoir lorsque vous devez quitter votre zone – peut-être quotidiennement, pour accéder au travail, aux spécialistes de la santé, aux écoles ou pour visiter et prendre soin de vos proches .»

Le maire d'Edmonton a déclaré qu'il pensait que les résidents devaient travailler avec les communautés et, au niveau du district, identifiant les lacunes dans le réseau de sentiers polyvalents qui limitaient les choix de transport.

«Cela pourrait signifier l'élargissement des trottoirs ou des sentiers polyvalents qui encouragent la marche, ou des infrastructures durables dans les communautés où cela a du sens. Il sera essentiel de combler les lacunes et les obstacles pour encourager tous les modes de transport au niveau local », a déclaré Sohi dans sa campagne politique.

Verrier a déclaré que la ville d'Edmonton a besoin de plus de transparence et de définition des conditions d'utilisation et de l'opinion publique sur cette initiative avant de procéder.

"Sans cette discussion, je crains que faire confiance au maire Sohi pour gérer une initiative aussi radicale et potentiellement de coupure de liberté se termine mal pour les résidents coincés dans ces zones", a déclaré Verrier.

"Les résidents peuvent se retrouver avec seulement un parc à chiens et une épicerie pour les divertir."