Vouillé un peu d'Histoire

Exposé du Royaume Uni

Votre gouvernement va de l'avant avec des plans visant à rapprocher les villes de 15 minutes près de chez vous. Ils sont une idée originale de l'Agenda 2030 des Nations Unies et sont en fait des blocages du changement climatique.

Et une fois combiné avec une identification numérique, un score de crédit carbone et un jeton de monnaie numérique programmable de la banque centrale (CBDC), vous avez la recette parfaite pour créer une prison numérique à ciel ouvert.

Par Sikh For Truth - Rédacteur en chef de Truth Talk UK et contributeur régulier à The Expose

Les patrons du conseil de Canterbury ont élaboré un plan radical pour lutter contre la congestion qui divisera la ville en cinq zones et interdira aux résidents de conduire directement entre eux.

Au Moyen Âge, Canterbury, ville cathédrale du sud-est de l'Angleterre, était un lieu de pèlerinage. Avec ses rues pavées et ses maisons à pans de bois, d'anciennes murailles romaines encerclent son centre médiéval. Il a une population de 43432.

Dans le "Plan local jusqu'en 2045" de Canterbury , le conseil propose de diviser la ville en cinq districts, les conducteurs ne pouvant pas traverser les districts en voiture privée - même s'ils y vivent.

Dans le document se trouve l'idée de quartiers de 15 minutes : Par exemple - "L'infrastructure communautaire fournie dans le cadre des développements à venir devrait être accessible aux résidents nouveaux et existants - de préférence à moins de 15 minutes de marche et toujours à moins de 15 minutes." – Ils disent qu'il s'agit de 'vivre localement'.

Ceux qui enfreignent les règles seront passibles d'amendes (peut-être les mêmes que les 70 £ d'Oxford ) imposées par des caméras de reconnaissance de plaque d'immatriculation et ne pourront pas effectuer de simples trajets dans la ville. Selon la page 14 du projet de plan local du district de Canterbury jusqu'en 2045 , il y aura «la mise en œuvre d'un système de sectorisation basé sur l'ANPR et de filtres modaux pour limiter les déplacements interurbains».

Ils devront plutôt sortir de leur «quartier» et emprunter un nouveau contournement – ​​essentiellement une rocade extérieure beaucoup plus grande – avant de rentrer dans la zone de leur choix. Les trajets courts et directs à travers la ville – comme les supermarchés, les parcs commerciaux ou les cabinets médicaux – seront interdits pour encourager les résidents à marcher, à faire du vélo ou à utiliser les transports en commun.

Conçue d'après un système utilisé dans la ville belge de Gand, la proposition fait partie du projet révisé de plan local du conseil . Dans les cinq zones, les routes principales seront fermées, obligeant les conducteurs à abandonner leur voiture ou à utiliser la rocade. Des caméras ANPR seront aux points d'entrée et de sortie de chaque zone afin que les conducteurs ne puissent pas se déplacer entre les quartiers.

Ben Fitter-Harding, chef conservateur du conseil municipal de Canterbury, défenseur du développement durable qui a travaillé sur le plan de circulation de Canterbury pendant deux ans, est convaincu que la transformation majeure du réseau routier se déroulera bien. Il a dit :

« Pour les résidents des cinq zones, ils peuvent accéder aux installations de leur quartier en voiture s'ils en ont besoin. Mais si vous souhaitez vous rendre dans un autre quartier, le moyen le plus pratique de le faire sera de marcher, de faire du vélo ou d'utiliser les transports en commun.

"Ce serait probablement un système sans friction, donc il y aurait des caméras."

"Nous infligeons des amendes aux personnes qui décident 'Je prévois de traverser la ville en voiture, je m'en fous'.

"Si vous conduisez entre les quartiers, vous recevrez une amende."

Il a poursuivi : « Les commodités et les services dont vous auriez besoin sont tous dans votre quartier. Vous n'auriez pas tous les rats en marche, donc ce serait fantastique si nous pouvions y parvenir.

Il a également déclaré: "Dans 20 ans, vous vous ferez probablement livrer vos courses ou vous prévoyez d'aller dans un autre supermarché ou un nouveau magasin local dans votre propre quartier."

Cependant, le conseiller de la Lib Dem, Nick Eden-Green, a déclaré que le programme soulevait de "sérieuses questions". "Quand je rends visite à des amis, je ne considère pas dans quelle zone ils vivent. C'est" franchement ridicule - vous créez des ghettos où les gens sont enfermés et ne peuvent pas voyager ailleurs.

Cela devient encore plus difficile pour les étrangers : les visiteurs des autres districts et arrondissements du Kent, ou les touristes, ne peuvent pas se garer à l'intérieur des murs de la ville. En conséquence, la plupart des parkings seront supprimés. Les touristes et les visiteurs peuvent se garer dans l'une des quatre zones du centre-ville. De chaque zone, les visiteurs pourront parcourir le parc et se rendre dans la ville.

Tout cela se fait en dehors du processus démocratique normal, par exemple à Oxford où des plans similaires sont en cours. Des filtres de circulation diviseront la ville en quartiers de « 15 minutes ». Duncan Enright, membre du cabinet du conseil du comté d'Oxfordshire pour la stratégie de voyage et de développement, a déclaré que les filtres transformeraient Oxford en "une ville à 15 minutes" avec des services locaux dans un petit rayon de marche.

M. Enright a déclaré: "Il s'agit de s'assurer que vous avez le centre communautaire qui a tous ces besoins essentiels, la bouteille de lait, la pharmacie, le médecin généraliste, les écoles dont vous avez besoin pour avoir un quartier de 15 minutes."

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